Hogyan csökkenthető a lineáris vezetőszán szöghibája?

A lineáris vezetőkocsi szöghibája csökkenthető a rögzítési felület javításával, a referenciasín helyes beállításával, a kocsitávolság növelésével, a nyomatéki terhelések szabályozásával és a megfelelő pontosság és előfeszítési fokozat kiválasztásával.Előfordulhat, hogy a kocsi cseréje önmagában nem oldja meg a problémát, mert a hiba gyakran a teljes vezetősín-szerelésből ered, nem pedig egyetlen alkatrészből.

A beállítások elvégzése előtt először állapítsa meg, hogy a nem kívánt mozgás dőlésszögű, elfordulás vagy gurulás. A szöghibák mindegyik típusának más okai vannak, és eltérő vizsgálati irányt igényel.

Mi az a szöghiba a lineáris útmutatóban?

A szöghiba a mozgó asztal vagy a lineáris vezetőkocsi nem kívánt elfordulása a sín mentén. Általában három tengely körül írják le:

Ez a megkülönböztetés fontos. Például a két sín közötti párhuzamosság beállítása csökkentheti az elfordulást és a kötést, de nem feltétlenül korrigálja a túlnyúló terhelés és az elégtelen kocsitávolság által okozott dőlést.

1. Először javítsa ki a rögzítési felületet

A sín követi azt a felületet, amelyre fel van szerelve. A sín alatti sorja, forgács, festék, horpadások vagy helyi magas pontok megváltoztathatják a sín magasságát vagy oldalirányú helyzetét. A csavarok meghúzása nem tudja kijavítani a pontatlan alapot; ehelyett deformálódásra kényszerítheti a sínt.

Telepítés előtt:

• Tisztítsa meg a sínülést, a referenciavállt és a rögzítőfuratokat.
• Távolítsa el a sorját és a kiemelkedő éleket anélkül, hogy megsértené a referenciafelületet.
• Ellenőrizze a rögzítési felület síkságát és a váll egyenességét.
• Győződjön meg arról, hogy a referenciaváll elég magasan van ahhoz, hogy megfelelően érintkezzen a sín nullapontjával.
• Ne használja a rögzítőcsavarokat a sín egyenetlen felületre való húzásához.

Ha a szöghiba minden alkalommal ugyanabban a menethelyzetben jelenik meg, a kocsi cseréje előtt ellenőrizze az alapot és a sínülést ebben a helyzetben.

2. Szerelje fel a referenciasínt a beállítósín előtt

Kétsínes rendszerben általában az egyik sínt kell referenciasínnek tekinteni. Szerelje fel a megmunkált referenciavállhoz, vagy igazítsa egy megfelelő mérőműszerrel. A második sínt ezután a telepített referenciasínnek és a teljes asztal mozgásának megfelelően kell beállítani.

Ne igazítsa mindkét sínt a rögzítőfuratoktól függetlenül. A lyukhézag összeszerelésre szolgál, és nem tudja biztosítani a végső haladási pontosságot.

A meghúzás során először helyezzen be minden csavart, végezzen enyhe előfeszítést, majd fokozatosan húzza meg a sín mentén. Az egyenetlen meghúzás helyi torzulást okozhat, és megváltoztathatja a kocsi tájolását. A részletesebb lépések a DLY útmutatójában találhatókhogyan telepítsünk lineáris mozgásvezetőket.

3. Ellenőrizze együtt a párhuzamosságot és a magasságkülönbséget

Felülről nézve két sín párhuzamosan jelenhet meg, miközben a magasságkülönbség továbbra is gördülést okoz. Ezért a kétsínes rendszert vízszintes és függőleges irányban is ellenőrizni kell.

A gyakorlati eljárás a következő:

1. Rögzítse a referenciasínt és a kocsikat.
2. Szerelje fel az asztalt vagy egy merev ellenőrző hidat a kocsikra.
3. Enyhén meghúzva hagyja a beállítósín csavarjait.
4. Lassan mozgassa az asztalt a teljes löketen keresztül.
5. Mérje meg az oldalsó párhuzamosságot és a függőleges magasságváltozást.
6. Állítsa be a második sínt, mielőtt a csavar végső nyomatékát alkalmazza.
7. A végső meghúzás után ismételje meg a mérést.

4. Növelje a kocsik közötti távolságot

Egyetlen kocsi korlátozott ellenállást biztosít a dőlés-, elfordulási és dőlési momentumokkal szemben. Ahol a hely engedi, minden sínen két kocsi használata és a köztük lévő távolság növelése általában javítja a szögstabilitást.

A hatás a pillanat és a távolság kapcsolatából érthető meg. Ha ugyanazt a külső nyomatékot nagyobb kocsitávolságon visszük át, az egyes kocsikra átvitt terhelés csökken. Ez nem jelenti azt, hogy a kocsik tetszőleges távolságra helyezhetők el egymástól; figyelembe kell venni az asztal merevségét, a sínhosszt, a terheléselosztást és a gép méreteit is.

Kilógó szerszám, munkadarab vagy működtető esetén lehetőség szerint csökkentse a távolságot a terhelés középpontja és a vezetőpálya között. Egy nagyobb blokk önmagában nem oldja meg a problémát, ha a rakomány messze a kocsi elrendezésén kívül marad.

5. Válassza ki a Vezetőutat pillanatnyi terhelés szerint, nem csak a függőleges terhelést

Az alapvető dinamikus és statikus terhelési értékek nem írják le teljes mértékben a szögstabilitást. A tervezőnek ellenőriznie kell a kiválasztott blokk- és kocsielrendezés megengedett dőlés-, dőlés- és dőlési nyomatékait is.

Általános szerszámgépekhez és automatizálási berendezésekhez, DLY-klineáris vezetőút tartománymagában foglalja a nagy teherbírású, alacsony profilú, görgős és miniatűr szerkezeteket. A megfelelő szerkezet a terhelés irányától, a szerelési helytől, a merevségtől, az utazástól és a szükséges pontosságtól függ.

Nagy terhet vagy erős borulási nyomatékot szállító gépeknél agörgős lineáris vezetőpályanagyobb merevséget és kisebb rugalmas deformációt biztosíthat, mint egy hagyományos golyós vezetősín. Ehhez azonban még mindig pontosan megmunkált és beállított beépítési felületre van szükség.

6. Használjon megfelelő előterhelési és pontossági fokozatot

A kocsin belüli hézag növelheti a kis szögelmozdulást, amikor a terhelés iránya megváltozik. A megfelelő előfeszítés csökkenti a belső hézagot és javítja a merevséget, de a túlzott előfeszítés növeli a menetellenállást és érzékenyebbé teszi a szerelvényt a szerelési hibákra.

Ezért az előtöltést a következők szerint kell kiválasztani:

• Megkövetelt pozicionálási stabilitás
• Külső vibráció és terhelés megfordítása
• Sínszerelési pontosság
• Működési sebesség
• Szükséges menetellenállás

A nagyobb pontossági fokozat jobban szabályozza a vezetőpálya méretváltozását, de nem tudja kompenzálni a rosszul megmunkált gépalapot. A sín pontosságát, szerelési pontosságát és az asztal merevségét egy rendszernek kell tekinteni.

7. Ellenőrizze az asztal és a kocsi rögzítését

A mozgóasztalon a kocsi rögzítési felületének tisztának és síknak kell lennie. Ha az asztal torz, vagy a kocsi rögzítési felületei eltérő magasságban vannak, a kocsicsavarok meghúzása előfeszítést és szögdeformációt okozhat a teljes szerelvényben.

Ha több kocsit használ, helyezze az asztalt az összes kocsira anélkül, hogy a helyére kényszerítené. Lazán helyezze be a csavarokat, mozgassa az egységet a löketen keresztül, majd fokozatosan húzza meg a kocsi csavarjait a megadott sorrendben.

Összeszerelés után ellenőrizze, hogy változik-e a menetellenállás a különböző pozíciókban. Az ellenállás helyi növekedése inkább síntorzulást, szennyeződést, szerelési hibát vagy sérülést jelezhet, nem pedig normál előfeszítést.

A szöghiba mérése

A szöghiba mérhető elektronikus vízszintezővel, autokollimátorral, lézeres mérőrendszerrel vagy két egymástól ismert távolságra elhelyezett elmozdulásjelzővel. Kis szög esetén a hozzávetőleges számítás a következő:

Az eredmény radiánban van megadva, ha az elmozdulás és a távolság ugyanazt a mértékegységet használja. Például a két jelző elrendezhető az asztal szélességében, hogy észlelje a gurulást, vagy a haladási irány mentén a dőlésszög vizsgálatához.

Használjon merev mérőeszközt, és rögzítse az értéket több menethelyzetben. Egyetlen mérés a sín egyik végén nem mutatja meg a tengely teljes szögviselkedését.

Gyakorlati hibaelhárítási utasítás

A szöghiba csökkentése többet igényel, mint egy nagy pontosságú kocsi kiválasztása. A legmegbízhatóbb megközelítés a szerelési alappont, a sínbeállítás, a kocsi elrendezése, a nyomatéki terhelés és az előfeszítés teljes rendszerként történő vezérlése.

← Vissza (DLY Blog).