A golyóscsavar-végmegmunkálás olyan precíziós megmunkálás, amellyel a golyóscsavar tengelyét a csapágyakhoz, tartóegységekhez, tengelykapcsoló- és reteszelőelemekhez csatlakoztatják. Néha úgy írják le, mint a két tengelyvég egyszerű esztergálását vagy marását, de a valódi feladat konkrétabb: a gép tartószerkezetének átalakítása működőképes tengelyvállak, csapágycsapok, menetek, hornyok és tengelykapcsoló jellemzők halmazává.
A golyóscsavar megfelelő átmérőjű, vezeték- és anyacsavarral rendelkezhet, mégis lehetetlen beszerelni, ha a tengelyvégei nem egyeznek a kiválasztott tartóegységekkel. Emiatt a végmegmunkálást a csapágyelrendezéssel és a szerelési rajzzal együtt kell megerősíteni, -nem kell önálló befejező műveletként kezelni.
Mi az a golyós csavarvégek feldolgozása?
A golyóscsavarvégek megmunkálása, más néven golyóscsavarvég-megmunkálás, eltávolítja az anyagot a csavartengely mindkét végén kiválasztott területről, így a csapágyakat és a meghajtó alkatrészeket megfelelően el lehet helyezni.
A kész geometria a következőket tartalmazhatja:
- A csapágyfurathoz illeszkedő csapágycsap
- Tengelyváll, amely a csapágyat axiálisan helyezi el
- Külső menet a csapágy ellenanyához
- Egy rögzítő-gyűrű horony a támogatott oldalon
- Hengeres csap a motor tengelykapcsolójához
- Reteszhorony vagy lapos, ha a kiválasztott tengelykapcsolóhoz ilyenre van szükség
- Letörések, dombornyomott hornyok és szerszám{0}}hézagfunkciók
Ezek a részletek közvetlenül nem változtatják meg a golyós anya vezeték pontosságát vagy terhelhetőségét. Céljuk, hogy megbízható mechanikai interfészt hozzanak létre a csavartengely és a környező hajtásrendszer között.
Fix vége és támogatott vég
Egy általánosan rögzített -támogatott elrendezésben a golyóscsavar két vége különböző feladatokat lát el. Megmunkált formájukat ezért nem szabad egyik oldalról a másikra másolni.
| Tétel | Rögzített vég | Támogatott vég |
|---|---|---|
| Elsődleges funkció | Megállapítja a csavar fő tengelyirányú helyzetét, és ellenáll a tervezett irányú tolóerőnek | Radiális tartást biztosít, és segít szabályozni a tengely elhajlását és rezgését |
| Tipikus csapágy | Szögletes-érintkezőcsapágy-elrendezés vagy előre összeszerelt fix-oldalsó tartóegység | Mély-hornyú golyóscsapágy vagy a támogatott-oldalsó egységben szállított csapágy |
| A tengely általános jellemzői | Csapágycsap, helymeghatározó váll, anya menet és tengelykapcsoló csap | Csapágycsap, váll vagy rögzítőelem, letörés és végdomborítás |
| Tervezési prioritás | Axiális elhelyezkedés, csapágy előfeszítés megtartása és tengelykapcsoló beállítás | Koncentrikus támaszték anélkül, hogy szándékosan létrehozna egy második ütköző axiális nullpontot |
A DLY-támogató-egységcsaládok, mint például a BK/BF, FK/FF és EK/EF, rögzített-oldalegységet és egy megfelelő támogatott-oldalegységet használnak. A modellnév azonban önmagában nem elegendő a megmunkáláshoz. A tengelyrajznak meg kell egyeznie a csapágyfurattal, a vállhelyzettel, a menettel, a biztosítóanyával, a rögzítési jellemzőkkel és a tényleges tartóegységek rendelkezésre álló beépítési hosszával.
Ezen egységek funkciójával és kiválasztásával kapcsolatos további részletekért lásd:mi az a golyós csavar végtámasz.
A megmunkált tengelyvég funkcionális jellemzői
Csapágynapló
A csapágycsap az a hengeres felület, amelyre a tartócsapágy fel van szerelve. Átmérője, felületi állapota és kifutása befolyásolja, hogy a csapágy mennyire egyenletesen forog a csavartengellyel. A nem megfelelő csap túlzott lazaságot, nehéz összeszerelést vagy nem kívánt csapágyfeszültséget okozhat.
A napló tűrését a csapágy-egység rajzából kell venni. Univerzális illesztést nem szabad minden golyóscsavarhoz hozzárendelni, mert a helyes illeszkedés a csapágy típusától, a terhelés irányától, a forgási sebességtől és az összeszerelési módtól függ.
Tengely Váll
A váll axiális ülőfelületet biztosít a csapágy vagy a távtartó számára. Pozíciója szabályozza a csapágy összeszerelt helyét a golyóscsavar futópályához, a tartóházhoz és a tengelykapcsolóhoz képest.
A vállnak elegendő érintkezési felületet kell biztosítania, miközben megfelelő sarokhézagot kell hagynia a csapágy számára. Ha az átmeneti sugár ütközik a csapágy letörésével, úgy tűnhet, hogy a csapágy be van szerelve, miközben nem illeszkedik teljesen a vállhoz.
Locknut Thread
A rögzített oldalon egy külső menet általában precíziós rögzítőanyát fogad. A biztosítóanya a csapágy belső gyűrűjét vagy a csapágyköteget a vállon tartja. A menetméretnek, a használható hossznak és a csapágycsaphoz viszonyított helyzetének meg kell egyeznie a kiválasztott tartószerkezettel.
Speciális kivitelben belső menetes furat is használható, de ez nem helyettesíti a sok szabványos rögzített -oldalsó elrendezésben található külső rögzítőanya menetét.
Rögzítő-gyűrű horony
Egyes támogatott{0}}oldalsó szerelvények rögzítőgyűrűvel rögzítik a csapágyat. Ebben az esetben a horony szélességének, átmérőjének és elhelyezkedésének meg kell felelnie a csapágynak és a tartógyűrűnek. A hornyot a teljes csapágyköteg részeként kell megtervezni, nem pedig egyedül a homlokfelületről.
Csatolónapló
A tengelykapcsoló csap összeköti a gömbcsavart a motorral vagy a sebességváltóval. Átmérőjének és kapcsolódási hosszának meg kell egyeznie a kiválasztott tengelykapcsoló agyával. A koncentrikusság ezen csap és a csapágycsap között fontosabb, mint alapértelmezés szerint egy kulcshorony hozzáadása.
A szorító-stílusú és beállított-csavaros tengelykapcsolók a tengelykapcsoló kialakításától és a szükséges nyomatéktól függően sima kerek tengelyeket, laposokat vagy kulcsokat használhatnak. Reteszhornyot, D-lapos vagy külső hatszögletűt ezért csak akkor szabad hozzáadni, ha az illesztő komponens megköveteli.
Kezdje az Assembly Stack-el
A megbízható végfeldolgozás az összeszerelt alkatrészekkel kezdődik, nem a megmunkálási műveletek listájával. A tervezőnek először a tartóházat, a csapágyat, a távtartót, a tömítést, a biztosítóanyát, a tengelykapcsolót és a motor tengelyét kell a tervezett helyzetükbe helyeznie. A szükséges tengelytulajdonságok ezután ebből a kötegből származtathatók.
Ez a módszer számos kérdésre ad választ az anyag eltávolítása előtt:
- Hol illeszkedik a rögzített{0}}oldalsó csapágy a tengelyhez?
- Mekkora menet szükséges a biztosítóanyához?
- Megfelelő hézag van az ellenanya és a tengelykapcsoló között?
- Milyen mértékben kapcsolódik a tengelykapcsoló agya a tengelyhez?
- A támogatott -oldalsó csapágy a megfelelő rögzítési móddal rendelkezik?
- Az így kapott tengelyhossz megőrzi a szükséges anyaútot és a használható löketet?
A csapágyszélesség, a támasztó{0}}modell vagy a tengelykapcsoló hosszának változása számos tengelyméretet megváltoztathat. Ezért a telepítési problémák gyakori forrása egy régi végrajz újrafelhasználása az új összeállítás ellenőrzése nélkül.
A tolerancia és a kifutás többet jelent az extra szolgáltatásoknál
A végmegmunkálás minőségét nem csak az alapján lehet megítélni, hogy a tengely illeszkedik-e a csapágyba. A funkcionális felületeknek egy vonalban kell maradniuk a csavar forgástengelyével.
A fontos ellenőrzések általában a következők:
- Az egyes csapágycsapok átmérője és illesztése
- Kifutás a csapok és a csavar forgási referenciája között
- A csapágy váll négyszögletessége
- Vállak, menetek és rögzítő hornyok helyzete
- A csapágy- és tengelykapcsoló-ülékek felületi állapota
- Az összeszereléshez szükséges letörés és dombormű méretek
Ezeket az értékeket fel kell tüntetni a jóváhagyott tengelyrajzon a kiválasztott csapágyak és teljesítménykövetelmények szerint. Tetszőleges „nagy-pontosságú” tűrések alkalmazása növelheti a gyártási nehézségeket anélkül, hogy javítaná a rossz támogatási elrendezést.
Miért számít a megmunkálási sorrend?
A golyóscsavar tengelye nem egyenértékű a kezeletlen, általános célú{0}}rúddal. A menetes futópályát védeni kell az ütésektől, forgácsoktól és befogási sérülésektől, míg a végterületeknek alkalmasnak kell maradniuk a szükséges esztergálási, köszörülési, menetvágási vagy marási műveletekre.
A megfelelő eljárási sorrend a csavar anyagától, a futópálya gyártási módszerétől, a hőkezelési -körülménytől és a tengely szükséges pontosságától függ. A feldolgozás során a gyártónak ellenőriznie kell a deformációt, és meg kell őriznie a kapcsolatot a megmunkált csapok és a golyóscsavar futópálya között.
A középső furatok hasznosak lehetnek megmunkálási vagy ellenőrzési referenciaként, de nem szabad automatikusan működési jellemzőként leírni őket. Céljuk a tengely gyártási, alátámasztási és ellenőrzési módjától függ.
A nem megfelelő végfeldolgozás okozta problémák
| Megfigyelt probléma | Lehetséges vég-megmunkálási ok |
|---|---|
| A csapágy nem szerelhető be | A csap átmérője, a letörés vagy a rendelkezésre álló üléshossz nem egyezik a csapágyakkal |
| A csapágy nem illeszkedik a vállhoz | A váll sugara vagy tehermentesítése zavarja a csapágy letörését |
| Az ellenanya nem tudja megfelelően rögzíteni a csapágyat | Helytelen cérnaméret, cérnahossz vagy váll---távolság |
| A csatolás láthatóan{0}}a középen kívül esik | A tengelykapcsoló csapja nem kellően koncentrikus a csapágycsappal |
| A zaj vagy a vibráció a sebességgel nő | Túlzott tengelyvég-kifutás, rossz csapillesztés vagy helytelen támaszbeállítás |
| A használható löket rövidebb a vártnál | A teljes tengely- és vállpozíciókat a teljes szerelvényelrendezés ellenőrzése nélkül határoztuk meg |
Nem minden vibrációt vagy pozicionálási problémát okoznak a megmunkált végek. A tartó-ház beállítását, a tengelykapcsoló felszerelését, a csapágy előfeszítését és a gép-keret merevségét is ellenőrizni kell, mielőtt a hibát a golyóscsavarhoz rendelné.
Szabványos vagy egyedi végmegmunkálás?
A szabványos tengelyvégek akkor hasznosak, ha a golyóscsavar egy megfelelő támasztó-egységcsaláddal van párosítva. Leegyszerűsítik a rajz megerősítését, cseréjét és összeszerelését. DLY ajánlatokgolyóscsavaros tartóegységekaz általánosan használt rögzített{0}}támogatott megállapodásokhoz.
Egyedi megmunkálásra lehet szükség, ha a gép speciális csapágyházat, közvetlen motorcsatlakozást, szűk beépítési helyet vagy meglévő csererajzot használ. Ilyen esetekben az egyéni méreteknek továbbra is a tényleges csapágy- és tengelykapcsoló-kötegen kell alapulniuk, nem pedig általános vázlaton.
Gyártás előtt a tengelyrajzon egyértelműen azonosítani kell a rögzített oldalt és a támasztott oldalt, a teljes csavarhosszt, a menetes futópálya hosszát, a használható löketet, a csapágy-ülék méreteit, a váll elhelyezkedését, a menetspecifikációkat, a tengelykapcsoló felületét és a szükséges hornyokat vagy lapokat.
A feldolgozás befejezése a támogatási terv része
A golyóscsavar végének helyes megmunkálása nem a lehető legtöbb megmunkált elem hozzáadását jelenti. Arról van szó, hogy minden csapágynak, rögzítőanyának, tengelykapcsolónak és rögzítőelemnek megfelelő funkcionális felületet kell biztosítani, miközben a csavar forgástengelyéhez igazodik.
A legmegbízhatóbb munkafolyamat agolyós csavar, határozza meg a rögzített és támogatott elrendezést, fejezze be az összeállítási köteget, majd hagyja jóvá a tengely-végrajzát. Ez közvetlenül összekapcsolja a megmunkálási méreteket a beépítési követelményekkel, és csökkenti az összeférhetetlen alkatrészek kockázatát a végső összeszereléskor.
