Hogyan csatlakozhat a lineáris vezetősínekhez hosszú utazási alkalmazásokhoz

Ha egy gépnek több úthosszra van szüksége, amely meghaladja az egyetlen lineáris vezetősín gyakorlati gyártási vagy szállítási hosszát, több egymáshoz illesztett sínszakaszt is egymáshoz lehet csatlakoztatni. Ezt az elrendezést általában összekapcsolt, csuklós, szekcionált vagy tompa{1}}csatlakozású lineáris vezetősínnek nevezik.

A megfelelően előkészített illesztésnek lehetővé kell tennie, hogy a kocsi az egyik sínszakaszról a másikra haladjon észrevehető ütközés, beszorulás vagy a vezetés elvesztése nélkül. Ez a teljesítmény azonban többen múlik, mint két szabványos sín elhelyezésén. A hézagvégeket egy összeillesztett készletként kell elkészíteni, a megfelelő sorrendben kell felszerelni, és egy folyamatos szerelési referencia alapján kell beállítani.

Ez az útmutató elmagyarázza, mikor van szükség összekapcsolt lineáris sínekre, hogyan kell a kötést előkészíteni, hogyan kell több szakaszt felszerelni, és milyen információkat kell megerősíteni a hosszú -útvonalas vezetőrendszer megrendelése előtt.

1. Miért vannak összekötve a lineáris vezetősínek?

Általában akkor részesítik előnyben az egy-darabos sínt, ha a szükséges hossza biztonságosan gyártható, szállítható és telepíthető. Megszünteti a közbenső illesztéseket és leegyszerűsíti a beállítást. Egyes gépeknél azonban a teljes sínhossz meghaladja az egyetlen szakasz gyakorlati határát.

Az összekapcsolt lineáris vezetősínekre a következők miatt lehet szükség:

• Az úthossz hosszabb, mint a rendelkezésre álló egy{0}}darabos sín
• Hőkezelési-, köszörülési vagy megmunkálási hosszkorlátozások
• Konténeres, kamionos vagy légi{0}}fuvarok hosszára vonatkozó korlátozások
• Korlátozott hozzáférés a végső telepítési helyhez
• Több szerkezeti részből összeállított gépvázak
• A cserélhető sínszakaszokat előnyben részesítő karbantartási követelmények

A tipikus alkalmazások közé tartoznak a nagyméretű CNC gépek, lézervágó rendszerek, portálberendezések, automatizált tárolórendszerek, hosszú átviteli vonalak és egyéb gépek, amelyek több méteres irányított utat igényelnek.

2. A szabványos lineáris sínek egyszerűen egymás után helyezhetők el?

A két, egymással nem összefüggő raktársínt nem szabad automatikusan egymáshoz illesztett csuklós készletként kezelni. Előfordulhat, hogy a végfelületeik, a gördülő hornyok, a rögzítési-furatok helyzete és a mérettűrésük nem képeznek sima átmenetet, ha egymáshoz helyezik őket.

Ha a kötés nincs megfelelően előkészítve, a kocsi a következőket tapasztalhatja:

• Egy lépés a gördülő hornyok között
• Oldalirányú vagy magassági eltolás
• Túlzott vagy egyenetlen végrés
• Éles él vagy sorja a csatlakozásnál
• Helyi ellenállás, amikor a golyók vagy görgők keresztezik a határfelületet
• Ütés, rezgés vagy zaj ugyanazon a ponton minden löket során
• A kocsi és a sínpályák idő előtti kopása

Emiatt az összekapcsolt síneket illesztett szerelvényként kell megrendelni. A gyártó elkészítheti az illesztési végeket, megerősítheti a szakaszok sorrendjét és megjelölheti a síneket a szállítás előtt.

3. Hogyan készül az összekapcsolt lineáris vezetősín

A hosszú lineáris sínrendszert általában szakaszokra osztják a szükséges teljes hossz, a rendelkezésre álló sín-feldolgozási kapacitás, a szállítási korlátozások és a szerelési-furatok elrendezése szerint.

A fő előkészítő munka a következő pontokat tartalmazza.

Illesztett kötésvégek

Az egyik sínszakasz illeszkedő vége úgy van előkészítve, hogy csatlakozzon a következő szakasz megfelelő végéhez. A csatlakozást a rendszer egy illesztett párnak tekinti, nem pedig két független sínvégnek.

A végfelületeket úgy kell szabályozni, hogy azok egymáshoz helyezhetők legyenek anélkül, hogy nyilvánvaló szög- vagy magassági megszakadás keletkezne. Kerülni kell a sorját, az ütközési sérüléseket és az egyenetlen letöréseket a futópálya átmenet környékén.

Folyamatos versenypálya átmenet

A golyós vagy görgős futópályáknak mindkét szakaszon olyan szorosan kell illeszkedniük, amennyire a sín specifikációja megköveteli. Nem az a cél, hogy a kötést vizuálisan eltüntessük, hanem az, hogy a gördülő elemek ne ütközzenek elfogadhatatlan lépésbe vagy éles szélbe.

Az ízületek előkészítését a funkcionális versenypálya-profil megváltoztatása nélkül kell elvégezni. A futópályák kézi csiszolása vagy reszelése a telepítés helyén károsíthatja az edzett felületet, és nem használható a megfelelően illeszkedő sínek helyettesítésére.

Szakasz azonosítás

Minden sínszakaszt egyértelműen azonosítani kell, hogy a szerelők reprodukálhassák a tervezett sorrendet és tájolást. Egy három-szakaszú sín például a következőképpen jelölhető:

Két párhuzamos vezetősín esetén mindkét oldalhoz külön azonosítási sorrend használható:

A jelöléseknek azonosítaniuk kell a beépítési sorrendet és az irányt is. Egy szakasz megfordítása vagy a két sín közötti szakaszok cseréje megváltoztathatja az illeszkedő kötésvégek közötti kapcsolatot.

Szerelési-lyuk tervezése

A sínek felosztása előtt figyelembe kell venni a rögzítőfuratok helyzetét az egyes csatlakozások közelében. Mindkét csuklóvégnek elegendő támasztékra és rögzítésre van szüksége ahhoz, hogy terhelés alatt is megőrizze a beállítást.

A nem megfelelő furatelrendezés túl sok alátámasztatlan sínhosszt hagyhat a csatlakozás körül, vagy egy rögzítőcsavart túl közel helyezhet el egy nem praktikus élhelyzethez. Ezért a furatemelkedést, a végtávolságot és a gépi-alapmenetes-furatok helyzetét együtt kell megerősíteni.

4. Fugahézag és igazítási követelmények

Egy kis látható vonal a sínszakaszok között nem jelent automatikusan hibás csatlakozást. Az számít, hogy a futópályák egy vonalban maradnak-e, és hogy a kocsi zökkenőmentesen át tud-e haladni a határfelületen a megadott működési feltételek mellett.

Négy feltételt kell ellenőrizni minden csatlakozásnál:

• Szakadék vége:a két illeszkedő sínvég közötti távolság
• Magassági lépés:a versenypályák közötti függőleges különbség
• Oldalsó lépés:a versenypályák közötti oldalirányú különbség
• Szögbeállítás:a sín irányának változása a kötésen keresztül

Nincs egyetlen hézag{0}}érték, amely minden sínmérethez, pontossági fokhoz és üzemi hőmérséklethez megfelelne. A megengedett feltételnek követnie kell az egyező-sínrajzot és a gyártó telepítési követelményeit.

A jelentős hőmérsékletváltozásoknak kitett hosszú gépeknél a sín és a gépalap hőtágulását is figyelembe kell venni. Az összes sínszakasz egyszerű összenyomása a gép szerkezetének és hőmérsékleti tartományának figyelembe vétele nélkül feszültséget okozhat, vagy a csatlakozás állapotának megváltozását okozhatja működés közben.

5. Gépalapkövetelmények

Még a pontosan előkészített sínszakaszok sem alkothatnak sima, hosszú{0}}útvonalat, ha a rögzítőalap nem folytonos, csavart vagy rosszul van beállítva.

A szerelési szerkezetnek biztosítania kell:

• Folyamatos és kellően merev rögzítési felület
• Folyamatos oldalsó referencia váll, ha vállra rögzítést használnak
• Szabályozott síkság és egyenesség a teljes sínhosszon
• Biztosítsa a támasztékot minden síncsatlakozás mindkét oldala alatt
• Javítsa a menetes{0}}furatok helyzetét anélkül, hogy a sínt oldalra kényszerítené
• Kompatibilis átmenet, ha maga a gépalap szakaszonként van összeállítva

A közvetlenül a síncsukló alatti gépalap rés vagy magasságváltozás megnehezítheti a sínbeállítást. Ahol lehetséges, a síncsuklót teljesen alá kell támasztani, nem pedig egy nem támogatott gép{1}}keretcsatlakozás fölé felfüggeszteni.

6. A két párhuzamos sín kötéseinek azonos helyzetben kell lenniük?

Amikor egy gép két párhuzamos sínt használ, az illesztési pozíciók néha eltolhatók, így a két sínen lévő kocsik nem keresztezik az illesztéseket pontosan ugyanabban a menethelyzetben.

A lépcsőzetes elrendezés segíthet:

• Kerülje el az egyidejű ízületi átmenetet a mozgóasztal mindkét oldalán
• Tartsa fenn az egyik folyamatos sínszakasz támasztékát, miközben a másik oldal keresztezi a csuklót
• Csökkentse a helyi átmeneti hatások koncentrációját egy géppozícióban

A lépcsőzetes kötések azonban nem általános követelmény. A helyes elrendezés a sínhossztól, a furatemelkedéstől, a kocsitávolságtól, a gép-alapszerkezetétől, a terheléstől és a gyártó hozzáillő -szelvénytervétől függ.

A hézag elrendezését ezért a tervezés során kell meghatározni, nem pedig csak akkor, amikor a sínek megérkeznek a telepítés helyére.

7. Az összekapcsolt lineáris vezetősínek lépésről--létrehozása

1. lépés: Ellenőrizze az összes azonosító jelet

Mielőtt eltávolítaná a síneket a védőcsomagolásukból, hasonlítsa össze a szakaszok jelöléseit a sínek elrendezési rajzával. Erősítse meg a referenciaoldalt, a mellékoldalt, a beépítési irányt és a szakaszok sorrendjét.

Ne keverje össze a különböző összeillesztett készletekből származó részeket.

2. lépés: Vizsgálja meg az illeszkedő végeket

Ellenőrizze a csatlakozási felületeket és a futópálya széleit szállítási sérülések, rozsda, sorja vagy szennyeződés szempontjából. Tisztítsa meg a síneket megfelelő szöszmentes -anyaggal és jóváhagyott tisztítási módszerrel.

Ne használjon súrolópapírt, reszelőt vagy ellenőrizetlen kézi csiszolást a működő pályákon.

3. lépés: Készítse elő a rögzítési felületet

Tisztítsa meg a rögzítőlapot, a referenciavállt és a menetes furatokat. Az olaj, forgács, festékmaradvány vagy megemelkedett sorja helyben megemelheti a sínt, és lépcsőt hozhat létre a csatlakozásnál.

A szerelési felületet a teljes hosszban ellenőrizze, ahelyett, hogy külön-külön megvizsgálná az egyes alaprészeket.

4. lépés: Helyezze el a referencia-sínszakaszokat

Helyezze el a referencia -oldalsó sínek szakaszait a megjelölt sorrendben. A megfelelő beszerelési módszerrel illessze az egyes síneket a referenciavállhoz, de hagyja kissé lazán a rögzítőcsavarokat a kezdeti igazítás során.

Ne erőltesse a sínt a helyére egy rosszul beállított rögzítőcsavar meghúzásával. A csavarfuratoknak lehetővé kell tenniük, hogy a sín természetesen illeszkedjen az előkészített referenciahoz.

5. lépés: Igazítsa a kötést

Helyezze az illeszkedő végeket a megadott helyzetükbe, és ellenőrizze a sín átmenetét felülről és oldalról. A kívánt pontosságtól függően precíziós egyenes élvonal, számlapjelző vagy dedikált csukló{1}}igazítási rögzítő használható.

Az ideiglenes helymeghatározó blokkok segíthetnek a sín oldalainak egy vonalban tartásában, miközben a közeli rögzítőcsavarokat meghúzzák. Ezeknek a tömböknek érintkezniük kell a megfelelő referenciafelületekkel, és nem károsíthatják a versenypályákat.

6. lépés: Fokozatosan húzza meg a sínt

A csatlakozás és a referencia-beállítás megállapítása után fokozatosan húzza meg a rögzítőcsavarokat a megadott sorrendben és a szükséges nyomatékkal.

Meghúzás közben figyelje a kötést. Az egyenetlen csavarhúzás egy részt elhúzhat a referenciaválltól, vagy kis magasság- és szögváltozást eredményezhet.

7. lépés: Szerelje fel és igazítsa be a második sínt

Telepítse a kiegészítő -oldalsó részeket a saját azonosítási sorrendjük szerint. Igazítsa a második sínt az elkészült referenciasínhez, ahelyett, hogy mindkét sínt külön egyenes vonalként kezelné.

A referencia--vasút és a mellék-vasút telepítésével kapcsolatos részletes útmutatásért lásd:Lineáris mozgásvezetők telepítése.

8. lépés: Lassan mozgassa a kocsit az egyes illesztéseken

Az elektromos működtetés előtt lassan és óvatosan mozgasson egy megfelelő kocsit vagy összeszerelt asztalt mindegyik csuklón. Ne kezdjen teljes sebességgel vagy teljes folyamatterheléssel.

Figyelje meg, hogy a kocsi:

• Tapadás nélkül áthalad az ízületen
• A menetellenállás hirtelen változását mutatja
• Kattanást, ütést vagy ismétlődő rezgést okoz
• Megváltoztatja az asztal hozzáállását, ahogy áthalad az ízületen
• Rendellenes erőt igényel egy adott interfészen

Ha az ellenállás megnövekszik egy kötésnél, álljon meg és ellenőrizze a beállítást. Ha a kocsit ismételten átnyomja egy rosszul beállított csuklón, az károsíthatja a gördülő elemeket és a futópályákat.

8. Hogyan mérjük az ízületi igazítást

A szemrevételezés önmagában nem elegendő egy precíziós, hosszú utazási{0}}rendszerhez. A mérésnek ki kell terjednie a csatlakozási területre és a teljes felszerelt sínhosszra is.

Legfelső-felület mérése

A számlapjelző kocsira, ellenőrző blokkra vagy megfelelő mérőeszközre szerelhető. Mozgassa lassan a szondát a csatlakozáson, és rögzítse a hirtelen magasságváltozásokat.

Oldalsó-referencia mérés

Helyezze a jelzőt a megfelelő oldalsó referencia felé, és vezesse át az interfészen. A leolvasás hirtelen változása oldalirányú eltolást vagy szögeltérést jelezhet.

Ellenállás-ellenőrzés-futása

Mozgassa át a kocsit a csuklón alacsony sebességgel, és hasonlítsa össze az ellenállást az interfész előtt, után és után. A mozgásnak egyenletesnek és egyenletesnek kell lennie.

Teljes párhuzamossági ellenőrzés

Két -sínrendszer esetén mérje meg a referenciasín és a kiegészítő sín közötti kapcsolatot a teljes út mentén. A helyes illesztés egy helyen nem garantálja, hogy mindkét sín több méteren keresztül párhuzamos marad.

LásdA lineáris vezető párhuzamosságának mérésea fő mérési elvekhez.

9. Gyakori problémák a lineáris síncsatlakozásoknál

A kocsi minden alkalommal kattan, amikor áthalad a csuklón

Az ismételt kattanást okozhatja a futópálya lépcsőfoka, éles hézagél, végkárosodás, szennyeződés vagy túlzott hézagleválás. Vizsgálja meg a felületet ahelyett, hogy azt feltételezné, hogy a hang eltűnik a befutás után-.

A mozgás az egyik ízület közelében szűkössé válik

Ez oldalirányú eltolást, szögeltérést, egyenetlen szerelőalapot vagy helyi párhuzamossági hibát jelezhet két sín között. A tényleges ok azonosítása után szükség lehet az érintett terület fellazítására és újbóli beállítására.

A csatlakozás a csavar meghúzása után elmozdul

Előfordulhat, hogy a rögzítési-furat helyzete, a meghúzási sorrend vagy a referencia-vállérintkező egy részt elhúz az igazított helyzetétől. A végső nyomaték alkalmazása előtt ellenőrizze az alap és a csavar{3}}furat viszonyát.

A szakaszok nem egyeznek az elrendezési rajzzal

Lehetséges, hogy a sínek rossz sorrendben lettek beépítve, felcserélve vagy kicserélve a referencia- és a mellékoldal között. Állítsa le a telepítést, és ellenőrizze újra az összes gyári azonosító jelet.

Egy ízület kinyílik vagy bezáródik a hőmérséklet változásával

Ez összefügghet a sínek, a gépváz vagy a környező szerkezet hőtágulásával. A hőmérséklet-tartományt, a sín rögzítési módszerét és a gép kialakítását felül kell vizsgálni, nem pedig egyszerűen egymáshoz kényszeríteni.

10. Megállhat a kocsi közvetlenül a síncsukló felett?

Egy kocsi fizikailag keresztezheti, és bizonyos kiviteleknél megállhat egy megfelelően előkészített kötés közelében. A kritikus megmunkálási, mérési vagy nagy-terhelésű munkapozíció közvetlenül a kötés fölé helyezését azonban alaposan meg kell vizsgálni.

A döntés a következőktől függ:

• A kocsi hossza és a belső golyó vagy görgő keringése
• A mozgóasztalt tartó kocsik száma
• Statikus terhelés és nyomaték terhelés ebben a helyzetben
• A hézag előkészítésének és beépítésének pontossága
• Megkövetelt géppozícionálás és kontúrpontosság
• A megállás vagy a tolatás gyakorisága az ízületnél

Ha a gépnek nagyon kritikus folyamati helye van, gyakran jobb, ha a sínszakaszokat úgy rendezik el, hogy a csatlakozás a munkaterületen kívül essen, ahol ez praktikus.

11. Összeillesztett lineáris vezetősínek karbantartása

Az összeillesztett sínek ugyanolyan kenést és szennyeződés elleni védelmet igényelnek, mint az egydarabos sínek, de az illesztési területeket az ütemezett karbantartás során további ellenőrzésnek kell alávetni.

Ellenőrizze a következőket:

• Változások az ízületi hézagban vagy beállításban
• Laza rögzítőcsavarok az interfészek közelében
• Ütésnyomok vagy helyi kopás a versenypályákon
• Korrózió vagy szennyezett kenőanyag a hézag körül
• A zaj vagy a kocsi ellenállás fokozatos növekedése
• A gép{0}}alapcsatlakozásának mozgása a sín alatt

A kenést a teljes kocsiút során el kell osztani. Hosszú löketű-gépek esetén győződjön meg arról, hogy a kenési módszer és a karbantartási intervallum megfelel az üzemi sebességnek, a munkaciklusnak és a környezetnek.

12. Az összeillesztett sínek rendelésekor megadandó információk

Csak a teljes sínhossz megadása nem elegendő egy hosszú{0}}útvonalas vezetőrendszer meghatározásához. A következő információkat kell tartalmaznia a megkeresésben:

• Lineáris vezető sorozat és méret
• Teljes szükséges sínhossz
• Hatékony gépjárás
• Párhuzamos sínek száma
• A kocsik száma és típusa
• Előnyben részesített vagy maximális szakaszhossz
• Szállítási-hossz korlátozások
• Szerelési-furatemelkedés és vég-furat követelményei
• Referencia- és kiegészítő sín elrendezés
• Megkövetelt pontosság és előterhelési fokozat
• A gép szerelési iránya
• Üzemi terhelés, sebesség és környezet
• Hogy az ízületek legyenek lépcsőzetesek
• Olyan területek, ahol a kocsi gyakran megáll vagy kritikus munkát végez

A sín{0}}elrendezés rajza erősen ajánlott. Meg kell határoznia a szakaszok hosszát, a csatlakozási helyeket, a furatok helyzetét, a kocsi helyzetét és a beépítési irányt.

13. Egy-egyrészes sín vagy összekapcsolt sín: melyiket válassza?

Állapot	Ajánlott irány
A szükséges hosszúság rendelkezésre áll, és biztonságosan szállítható	Inkább egy{0}}darabos sínt
A teljes hossz meghaladja az egy{0}}darab gyártási kapacitást	Használjon gyári{0}}összeillesztett síneket
A szállítás vagy a helyszíni hozzáférés korlátozza a szakasz hosszát	Tervezzen szállítható illeszkedő szakaszokat
A gépalap több részből áll össze	A sínkötéseket koordinálja a szerkezeti kialakítással
A kritikus folyamat egy adott utazási pozícióban megy végbe	Helyezze az illesztéseket a kritikus zónán kívülre, ahol praktikus

Következtetés

Az összekapcsolt lineáris vezetősínek praktikus megoldást kínálnak arra az esetre, ha egy hosszú{0}}útvonalú gép túllépi az egyetlen sín gyártási, szállítási vagy telepítési határait. Teljesítményük függ a gyári-hézag-előkészítéstől, a szakaszok egyértelmű azonosításától, a folyamatos szerelési referenciától és a pontos helyszíni-igazítástól.

Ne kezelje az összekapcsolt sínt több, egymással nem összefüggő szabványos sínként. A gyártás előtt meg kell határozni a szakaszok sorrendjét, tájolását, illesztési pozícióit és a rögzítési-furatok elrendezését. A telepítés során minden interfészt mérni és tesztelni kell alacsony fordulatszámon, mielőtt a gép normál működésbe lép.

A DLY gyártjalineáris vezetőpályákCNC-gépekhez, automatizálási berendezésekhez és{0}}hosszú távú ipari mozgatórendszerekhez. Az összekapcsolt-sínelrendezések a szükséges teljes hossz, a vezetősorok, a szakaszok elrendezése és a szállítási feltételek alapján értékelhetők.

← Vissza (DLY Blog).